現車は発電電圧可変制御付き。
走行中の電圧は時に13.0Vを指し示す。
良く出来た車だが、モービル局としては致命的。
Wが聞こえたので応答すると、
バチンと電源が落ちてしまう。
電圧を見てみると 12.8V まで降下。
（いよいよ寿命なのか？）
Rigの設定で30Wに落とすと、
サイドトーンも歪みながらも何とか交信。
（実測は何ワットだろうか？）
なんとかならないものか・・・
本日の結果
18MHz CW/Mobile
K1VW/6 （U.S.A. CA?）
21MHz CW/Mobile
BN100 （Taiwan）
2011年4月15日金曜日
12.8V
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1 コメント:
電圧構造が複雑そうなので、ダメ元でこういうふうに（昔ながらの状態）したいんだけど、何かいい方法ない？ってディーラーの整備士捕まえて聞いて見たらどうですか？
走行中なら普通14～15Ｖくらいにはなってるもんね。また停まっててもアクセル空ぶかしで一時的な電圧ＵＰ策もあるし。
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